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名松線・伊勢奥津駅

JR東海エリアの三重県を走る営業キロ 43.5Kmの非電化ローカル路線がJR名松線。
名張と松阪を結ぶ路線名ではあるが名張までは開通せず、実際は今回紹介する伊勢奥津(いせおきつ)が終着駅であり行き止まり盲腸線である。

名松線は現在、平成21年の台風18号による被災のため、家城~伊勢奥津間は代行バスによる運転となっている。※代行バスの時刻表についてはこちら。

またJR東海では以下のニュースリリースを掲示している。


名松線の今後の輸送計画について (2009.10.29)


関係自治体との話し合いを行っているところだが、JR東海としては部分廃止の意向の模様。いまだにその後の具体的な話は出てきていないようだが、もう列車で訪れることができない廃線駅となってしまう可能性は高い。動向に注目である。

以下の写真は2008年5月3日に名松線乗りつぶしで訪れた際のスナップからまとめたものです。乗りつぶしには「青空フリーパス」を利用しました。

PE08-5030123-d.jpg
伊勢奥津駅舎。無人駅で2005年(平成17年)2月に建て替えられた。となりは公民館となっている。

PE08-5030119-d.jpg
キハ11-4号機。JR東海の主力気動車。

PE08-5030120-d.jpg
車止めの先には給水塔。SL時代の名残だが伊勢奥津駅の名物といっていいでしょう。

P08-5030118-d.jpg P08-5030121-d.jpg
単式ホーム1面1線。新駅舎建設前は島式ホーム1面2線であった。

P08-5030122-d.jpg P08-5030124-d.jpg
2時間に1本のダイヤ。現在の代替バスは下り5本、上り6本。

P08-5030125-d.jpg P08-5030126-d.jpg
駅前の風景。当日は快晴でした。

P08-5030127-d.jpg P08-5030128-d.jpg
P08-5030129-d.jpg P08-5030132-d.jpg
駅のまわりは駐車場。

名松線については存続が危ぶまれます。特に代替バス運転区間は利用者も少なく、このままでは鉄路は復旧せず部分廃線となってしまう可能性が大きいです



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cup


三重県議会で名松線の最新(?)情報が出ました。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20100615/CK2010061502000016.html

実は国鉄時代にファインマン博士がお忍びで来られたらしいです。
http://www.lib.mie-u.ac.jp/archive/nl50/50thNL10.html#03

cup Re: タイトルなし


名無氏之助さん

情報ありがとうございます(^O^)。見た限り、お互いにシノギを削っている最中っていう感じですね(笑)。

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