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夜行特急「利尻」 その1

想い出の名列車」のカテゴリでは既に廃止されてしまった列車、路線などの回想録、また想い出深いものなどをまとめていこうと思っています。

まず最初にお届けするのは、2006年3月18日のJRダイヤ改正で廃止された特急「利尻」をまとめました。

P061240738.jpg 



P061240737.jpg

(2006年1月24日撮影 札幌駅で発車を待つ「利尻」)


「利尻」はJR北海道の特急列車で道北地方を結ぶアクセス特急として札幌~稚内を夜行で結んでいた。当時、北海道は広く移動に時間がかかることから道内のみを走る夜行列車(道内夜行とも言われた)が各方面を結び運行されていた。札幌を基点に道北地方稚内までを「利尻」、オホーツク網走地方へは「オホーツク9号、10号」、道東地方釧路まで「まりも」であった。いずれも道内夜行は残念ながら既に廃止となっている。

「道内夜行」は気動車(ディーゼル車両)で構成され自由席、指定席の座席車両の他に寝台車が連結されていた。ブルートレインと呼ばれる14系B寝台客車車両を気動車編成に組み入れている独特のものであった。

 

「利尻」はキハ183系気動車の4両編成が基本で寝台車1両、指定席2両、自由席1両で時期によりお座敷車両を利用したゴロ寝カー(指定席)が連結された。また女性専用の寝台区画や席が設置されていた。

 

札幌~稚内区間は営業キロで396.2Km。東京駅からだとちょうど岐阜駅までの距離。函館本線、宗谷本線経由で昼行特急としてはキハ261系「スーパー宗谷」、キハ183系「サロベツ」が現在も運行され、「スーパー宗谷」が5時間、「サロベツ」が5時間半で結んでいる。北海道の広さを実感する所要時間である。

 

当時の「利尻」運行ダイヤは札幌発が23:02発→稚内翌6:00着。稚内発は22:00発→札幌翌6:00着。深夜札幌発であり途中の旭川までは最終特急の役割もになっていた。寝ながら早朝に目的地につける夜行列車は移動距離の長い北海道では有効な手段であった。


「利尻」は2006年3月18日に定期列車が廃止、夏季のみの季節列車として「はなたび利尻」として運転されたが2007年9月30日をもって運転終了となった。

ひととおり「利尻」について概要をご紹介し終えたところで、次回はストック写真などを交えて記事をまとめる予定です。

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