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6月15日に文芸社さんより 『無人駅探訪』 定価(本体 1,600円+税)が発刊されました。実はこの書籍の企画・編集の方より当ブログで掲載している写真を利用したい旨のお申し出がございまして、ご提供した写真が無事収録されクレジットにも当ブログの名前が掲載されました。 具体的にはJR東日本・岩泉線の浅内駅のページで掲載されているキハ52の写真が当ブログで提供したものです。 私も個人的に無人駅への探訪は好きですが... (以下.略)


文芸社刊 『無人駅探訪』 に写真提供しましたの続きを読む


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茨城県水戸と福島県郡山を結ぶ非電化ローカル線がJR水郡線。水郡線には支線があり、上菅谷から終点・常陸太田までの 9.5Kmを結んでいる。 今回は終着駅である常陸太田駅の模様をお届け。 JR東日本近郊気動車のキハE130系。2007年1月から導入されたが、4月上旬に水郡線乗りつぶしの際に訪れた。しかしこの車輌、色使いがハデハデでローカル線の雰囲気を壊している車輌です。ガラスはIRカットガラスで車窓はサングラスをかけて見... (以下.略)


水郡線常陸太田支線・常陸太田駅の続きを読む


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男鹿線・男鹿駅

JR男鹿線は追分を起点に終点男鹿まで26.6Kmの非電化ローカル線。海沿いを走る路線のようなイメージだが沿線ではあまり海は見えない。 2007年5月に乗りつぶしで男鹿線を訪問した際のスナップです。 上野から寝台特急「あけぼの」で秋田入り。秋田発男鹿行きの列車に乗りこんだが通学時間ということもあり4両編成。ボックスシート2両+ロングシート2両であったが、ボックスシートから席は埋まっていった。あいにくの小雨模様... (以下.略)


男鹿線・男鹿駅の続きを読む


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肥薩線・大畑駅

JR肥薩線の中でも特徴的な駅である大畑(おこば)駅。スイッチバックとループ線があり、ループ線の中にスイッチバックがある構造は日本ではここだけです。 駅ホームから先のスイッチバックを望む。左下りは人吉方面、右上りは矢岳方面。山深いところにある駅。 島式ホーム1面2線。 SL時代の給水塔跡。 給水塔と「いさぶろう・しんぺい号」のスナップ... (以下.略)


肥薩線・大畑駅の続きを読む


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陸羽西線・古口駅

山形県のJR陸羽西線にある途中駅、古口駅についてまとめました。 2008年年末に東北地方を旅していた際、陸羽西線は未乗だったので乗りつぶししていたのですが、当日は列車ダイヤがかなり乱れており列車交換待ちでかなりこの駅で停車する事となった次第。。。 予定外のハプニングでしたが時間つぶしもあってカメラでいろいろ撮影した時のスナップです。 古口駅舎。簡素な掘っ立て小屋?みたいな感じですが規模は大きめ。駅舎内... (以下.略)


陸羽西線・古口駅の続きを読む


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肥薩線・矢岳駅

前回の真幸駅に続いて木造駅舎篇としておとなりの駅、JR肥薩線の矢岳駅をまとめました。静かな山間の駅で古き良き時代をしのばせます。 明治42年(1909年)11月開業の矢岳駅。築100年を超えた木造駅舎は貫禄十分。 待合室から「いさぶろう・しんぺい」号を望む。 昔懐かしい趣、味がありますねぇ。 矢岳駅は肥薩線でもっとも標高の高い駅で標高 536.9m。1面1線の無人駅。 駅の横にはSL展示館があり無料で... (以下.略)


肥薩線・矢岳駅の続きを読む


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肥薩線・真幸駅

JR九州の肥薩線は古い木造駅舎が残り山越えの車窓が楽しめる非電化ローカル路線。真幸(まさき)駅は宮崎県の駅で真の幸せというめでたい駅名。土石流災害に幾度も見舞われたが趣のある木造駅舎が現存している。 肥薩線にはこれまで何度か訪れているが、2005年12月のストックからまとめてみました。 真幸駅は明治44年(1911年)3月開業、駅舎はそのときからのものである。時代を感じさせる木造駅舎です。2006年度の1日平均乗... (以下.略)


肥薩線・真幸駅の続きを読む


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JR四国の高徳線と鳴門線の分岐駅が池谷駅。カーブしたV字型に線路が分岐しその間に駅舎があるというめずらしい駅でもある。駅名は「いけたに」ではなく、「いけのたに」。 2008年2月にJR四国で乗り残していた鳴門線制覇で池谷駅へ立ち寄り。寝台特急「サンライズ瀬戸」で四国入り、高松から特急「うずしお」に乗車し池谷駅で下車した。 島式2面4線のホーム。 高松から乗車して来た特急「うずしお」が徳島へ向け走り去... (以下.略)


高徳線/鳴門線・池谷駅の続きを読む


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山形県北部の主要都市である新庄市。中心駅の新庄駅は開業が明治36年(1903年)と古い。JR奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線のジャンクション駅です。 山形新幹線はここ新庄が終点。福島~新庄の標準軌の普通列車区間は山形線の愛称がつけられています。この先大曲までは普通列車のみの運行で狭軌となるため、ここで乗換えが必要となります。 新庄には何度か乗り換えで訪れたことはありましたが、これまで途中下車した事はなかった。... (以下.略)


奥羽本線/陸羽東線/陸羽西線・新庄駅の続きを読む


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山口県のJR小野田線には雀田から2.3Kmと短い本山支線が延びている。朝夕に5往復しか発着しない乗りつぶし泣かせの路線。 旧国鉄時代のクモハ123形車両が利用され、現在ではここ小野田線とJR東日本の中央本線辰野支線で運用されているだけである。 2007年年末から2008年にかけて乗りつぶし旅に出かけた際に小野田線完乗。そのときのスナップからまとめてみました。 単式ホーム1面1線。駅舎はなく簡素な待合室があるだけ。数... (以下.略)


小野田線本山支線・長門本山駅の続きを読む


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山陰のジャンクション山間駅といえば真っ先に思いつくのがここ、位置的には広島県となる備後落合駅。JR芸備線とJR木次線の分岐駅であり、かつては主要なターミナル駅であったことが偲ばれるが現在は広い敷地に単行ディーゼルカーが走る過疎区間の駅である。 運用上三次方面、新見方面、木次方面と3方面に分かれていて新見方面、木次方面は1日3往復の過疎路線。乗りつぶしの際はどういう経由で走破していくか、旅のプランニング... (以下.略)


芸備線/木次線・備後落合駅の続きを読む


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木次線・出雲横田駅

島根県の宍道~備後落合を結ぶローカル線であるJR木次線。長閑な山間を走る非電化路線で観光列車「奥出雲おろち号」が走る他は普通列車のみの運行。 出雲横田駅は宍道方面からの列車の折り返し駅でその先、備後落合へ直通する列車は1日3往復の過疎区間なので乗りつぶし旅の際は計画的に。 2007年8月下旬に九州・山陰乗りつぶし旅に出かけた際のスナップから、木次線乗りつぶしで出雲横田駅で停車時間に途中下車したので駅の風... (以下.略)


木次線・出雲横田駅の続きを読む


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JR北海道のHPに以下のプレスリリースが掲載された。  留萌本線無人駅探訪・満員に付き「増発!」 (2010.6.9) 【PDF/234KB】 7月18日(日)発の日帰りツアー45名分を追加募集するそうです。料金はおとな 5,200円、こども 4,200円。詳しくはPDFをご覧ください。 留萌本線・増毛駅... (以下.略)


留萌本線無人駅探訪ツアー・好評で増発の続きを読む


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Author:やっすぃぃぃー

趣味はダイビングと鉄道旅行。ダイビングライセンスはダイブマスター、鉄道ではJR全線乗りつぶし達成済という異才。温泉、駅弁、ラーメン、路面電車、お城巡りも好きな凝り性。横浜市内在住。HP

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