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茨城県水戸と福島県郡山を結ぶ非電化ローカル線がJR水郡線。水郡線には支線があり、上菅谷から終点・常陸太田までの 9.5Kmを結んでいる。 今回は終着駅である常陸太田駅の模様をお届け。 JR東日本近郊気動車のキハE130系。2007年1月から導入されたが、4月上旬に水郡線乗りつぶしの際に訪れた。しかしこの車輌、色使いがハデハデでローカル線の雰囲気を壊している車輌です。ガラスはIRカットガラスで車窓はサングラスをかけて見... (以下.略)


水郡線常陸太田支線・常陸太田駅の続きを読む


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男鹿線・男鹿駅

JR男鹿線は追分を起点に終点男鹿まで26.6Kmの非電化ローカル線。海沿いを走る路線のようなイメージだが沿線ではあまり海は見えない。 2007年5月に乗りつぶしで男鹿線を訪問した際のスナップです。 上野から寝台特急「あけぼの」で秋田入り。秋田発男鹿行きの列車に乗りこんだが通学時間ということもあり4両編成。ボックスシート2両+ロングシート2両であったが、ボックスシートから席は埋まっていった。あいにくの小雨模様... (以下.略)


男鹿線・男鹿駅の続きを読む


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山口県のJR小野田線には雀田から2.3Kmと短い本山支線が延びている。朝夕に5往復しか発着しない乗りつぶし泣かせの路線。 旧国鉄時代のクモハ123形車両が利用され、現在ではここ小野田線とJR東日本の中央本線辰野支線で運用されているだけである。 2007年年末から2008年にかけて乗りつぶし旅に出かけた際に小野田線完乗。そのときのスナップからまとめてみました。 単式ホーム1面1線。駅舎はなく簡素な待合室があるだけ。数... (以下.略)


小野田線本山支線・長門本山駅の続きを読む


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島原鉄道・島原外港駅

島原半島をぐるっとまわるように走る島原鉄道。諫早~加津佐の路線であったが、2008年(平成20年)4月1日に加津佐~島原外港間が部分廃止され、島原外港駅が終着駅となった。 旧・加津佐駅に関しては記事にまとめてあります。 【廃線探訪】 島原鉄道・(旧)加津佐駅 2007年8月に九州乗りつぶし旅行の際、熊本からフェリーで島原外港に渡り廃線となる前に全線乗りつぶし完乗した。その際のスナップからまとめました。 島原外港... (以下.略)


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名松線・伊勢奥津駅

JR東海エリアの三重県を走る営業キロ 43.5Kmの非電化ローカル路線がJR名松線。 名張と松阪を結ぶ路線名ではあるが名張までは開通せず、実際は今回紹介する伊勢奥津(いせおきつ)が終着駅であり行き止まり盲腸線である。 名松線は現在、平成21年の台風18号による被災のため、家城~伊勢奥津間は代行バスによる運転となっている。※代行バスの時刻表についてはこちら。 またJR東海では以下のニュースリリースを掲示している。 名... (以下.略)


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四国愛媛県松山市にある全国でも有名な温泉地・道後温泉。その最寄駅は伊予鉄道城南線の道後温泉駅で市内を走る路面電車の終着駅でもある。 駅舎はこじんまりしており、中は観光案内所とみやげ物などを売っている。 駅舎夜景。元々の駅舎は1911年(明治44年)建築の洋風建築であったが、1986年(昭和61年)に旧駅舎を忠実に再現し駅舎を新築した。なかなか趣があっていい。 相対式ホームで2面2線。引き上げ線があり進... (以下.略)


伊予鉄道城南線・道後温泉駅の続きを読む


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久留里線・上総亀山駅

首都圏に残る非電化ローカル線がJR久留里線。営業キロ32.2Km、房総半島中部に走る行き止まり路線。木更津付近は近郊路線だが久留里より先はすっかりローカル線の景色となる。 JRで唯一、今でもキハ30形が利用されている貴重な路線。 私にとっては想い出深い駅でもあり、JR全線完乗の旅を終えた最後の駅がここ上総亀山駅。 2009年1月2日、上総亀山駅に降り立ちJR全線完乗を成し遂げたのでした。 木更津駅にてこれから久留里... (以下.略)


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根室本線・根室駅

北海道・道東の朝日に一番近い街「根室」。JR根室本線の起点駅でもある。根室本線は釧路~根室の区間は花咲線と呼ばれ特急の走らないローカル線区間であるが、湿原や原野、断崖の海の景色など旅情あふれる車窓が味わえる。沿線では花咲ガニや牡蠣などおいしい食べ物も目白押し。車窓の風景を楽しみながら食べる駅弁では釧路駅 「くしろさんぼう寿し(秋刀魚捧寿司)」がオススメ、絶品ですヨ。 今回は根室駅のスナップをまとめてみ... (以下.略)


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津軽線・三厩駅

青森県の津軽半島の最北端の駅である三厩(みんまや)駅は、JR東日本・津軽線の行き止まり終着駅。蟹田~三厩駅は純然たるひなびたローカル線の雰囲気。路線は山間を走っていく風景が多く、三厩近くで遠めに海が見渡せる。 2007年7月に乗りつぶしで訪れた際のスナップ。 列車折り返しの時間まで駅の周りを探訪。 当日は風が強かったです。 北の果てって感じがどこかモノ悲しさを覚えます。 1日5往復のダイヤな... (以下.略)


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留萌本線・増毛駅

JR北海道の留萌(るもい)本線は函館本線の深川を基点とし、行き止まりの終着駅が増毛(ましけ)駅。増毛と縁起のいい?名前というか、おもしろい名前の駅でもある。広大な構内は側線が多く敷設されていたのだろう、、昔をしのばせる。 留萌~増毛間は日本海に沿った車窓が楽しめ増毛駅に終着する。2007年11月、JR北海道完乗の旅の途中でのスナップです。 1面1線の簡素なホーム。錆びたレールの車止め風景が絶妙な味わいで... (以下.略)


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青梅線・奥多摩駅

JR青梅線は東京の西多摩郊外を走る路線。立川~青梅間は首都圏郊外といった雰囲気だが、青梅より先は多摩川の上流部に沿って走り山岳路線のような雰囲気。近郊型電車が緑豊かな風景の中を走り、週末になると多くのハイキング客で賑わう。 今回は行き止まり終着駅の奥多摩駅についてまとめてみました。 標高343mでロッジ風の駅舎が特徴の奥多摩駅。当日は天気に恵まれ、駅前では焼魚のおいしそうな香りが漂っていました(笑)... (以下.略)


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岩泉線・岩泉駅

岩手県三陸側の山間に位置する行き止まり終着駅がJR岩泉線岩泉駅。 数あるローカル線の中でもナンバーワンの過疎路線であり、昼間にまったく列車が運行されておらず1日3往復の乗りつぶし泣かせの路線。しかし山間をぬって走る自然豊かなローカル線ならではの車窓が楽しめる。 終着駅の岩泉駅は天然記念物の龍泉洞の最寄駅。規模からすると立派な駅舎で静かな山間の駅という風情。 2007年1月に乗りつぶし旅行の際に訪れた。... (以下.略)


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島根県宍道湖のほとりをのんびり走る私鉄ローカル線が一畑電車。宍道湖の車窓を楽しみながら出雲大社やしんじ湖温泉へ、、周りにも観光地が多いのでゆっくりまわりたいところ。 出雲大社前駅は出雲大社への最寄駅で1面2線の行き止まり駅。西洋建築の駅舎は登録有形文化財でステンドグラスがあり中は教会のような雰囲気なのが特徴。... (以下.略)


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趣味はダイビングと鉄道旅行。ダイビングライセンスはダイブマスター、鉄道ではJR全線乗りつぶし達成済という異才。温泉、駅弁、ラーメン、路面電車、お城巡りも好きな凝り性。横浜市内在住。HP

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